1 октября 1994 года на здании тихорецкого железнодорожного вокзала установили мемориальную плиту: «В годы Великой Отечественной войны тихорецкие железнодорожники за счет добровольных взносов построили 2 бронепоезда «Тихорецкий железнодорожник» и «Николай Щорс», кроме того построили 16 бронеплощадок, 14 бронеплатформ ПВО и отремонтировали 4 бронепоезда. Слава и честь строителям стальных крепостей!». В грозное время с октября 1941 по 1943 годы Ростовская область и магистрали Северо – Кавказской железной дороги оказались районами кровопролитных боевых действий. Здесь сражались 17 отдельных дивизионов бронепоездов из 32, участвовавших на всех фронтах Великой Отечественной. Бронепоезда использовались как для боевой разведки, так и для совместных действий с пехотой и конницей. Дерзкий выезд на открытые огневые позиции и огонь по врагу в упор — такова основная тактика бронепоездов. Добычей советских бронепоездов были живая сила врага, артиллерийские орудия, бронемашины, танки, случалось, сбивали и самолеты. Построенные тихоречанами бронепоезда уже осенью 1941 г. принимали участие в боях под Ростовом-на-Дону, летом 42-го в составе 8-го отдельного дивизиона бронепоездов они встали на пути немцев, рвавшихся в сальские степи. В 13 ч. 28 июля 1942 года 8-й ОДБП получил задачу командарма 52-й армии уничтожить группировку противника, перерезавшую ж.д.линию Тихорецк – Сталинград в районе ст. Пролетарской. В 15 ч., подойдя на дистанцию 1000 метров, прямой наводкой всем дивизионом 8-й ОБДП обстрелял станцию и станицу Пролетарскую и высадил две роты автоматчиков. В 15 часов 50 мин. дивизион был атакован 18-ю средними танками противника и подвергся бомбардировке 27-ю пикировщиками. В эти же дни в районе станции Тихорецкой вели ожесточенные бои с танками и автоматчиками противника «Комсомолец Чувашии» и «Уфимский железнодорожник». Последний и неравный бой бронепоездов 51 и 53-го дивизионов провели 5 августа, когда немцы уже были в Тихорецке. Но судьба бронепоездов была предрешена, они оказались отрезанными от путей отхода.